- Правила виробництва дерев'яних коліс
- Гнуття обода дерев'яного колеса
- Обробка маточини
- Обробка спиць
- Дерев'яне колесо збірка
- Оковка дерев'яного колеса
Довгий час в нашій країні, що постраждала від численних воїн, не було і найменшого благополуччя. Більшість населення жило за межею бідності, і якщо в 20-30 роки в Європі і Америці вулицями міст розсікали сотні автомобілів. То в той же час в Росії кінь і віз були єдиним засобом для перевезень, для 90 відсотків населення.
Вивчаючи стару радянську літературу, шістдесятих років, немає та й зустрінеш якусь статтю. Про те, як правильно і важливо робити якісні дерев'яні колеса.
У повоєнний час існував навіть ГОСТ 705-41 яким були встановлені основні правила і розмірні, поради, як зробити дерев'яне колесо.
Правила виробництва дерев'яних коліс
ГОСТ, треба визнати був жорсткий, чітко обмежував такі розміри: зовнішні (включаючи товщину шини) діаметри коліс для однокінних возів: передніх 630 і 720 мм, задніх - 900 мм; для парокінних: передніх 900 мм і задніх 1080 мм.
Дерев'яне колесо для воза, призначене було як правило для гужових возів. І складалося воно з обода цельногнуті, цельноободного (обід виготовлений з одного дерев'яного бруска). Або зібраного із секцій так звані Косякова (колеса у яких обід складається з декількох частин - косяків). А також цельнодеревянних спиць і маточини, з бронзовою втулкою, для ходимості.
Крім того дерев'яне колесо для воза гужового транспорту, для додання міцності наші майстри, зміцнювали своїми руками металевими поковками.
По всій країні колеса виготовлялися в найпростіших колісних майстерень. Де працювало як правило три чотири людини.
Процес виготовлення, дерев'яних коліс складається з наступних операцій: підготовки заготовок і їх обробки, складання і оковки колеса.
Заготівлею для колеса, в московській губернії, як правило служив дорослий за 70 років щільний клен. Дерево валили, потім нарізали на чурбакі довжиною від 30 сантиметрів до 2 метрів. У такому вигляді заготівлях давали просохнути, після кололи сокирою на косяки або розрізали дворучний пилкою.
Гнуття обода дерев'яного колеса
Розпарені заготовки, для дерев'яних коліс изгибали на колі. Робили це в такий спосіб. Один кінець заготовки, закріплювали разом з колом залізної шиною, у виїмці між кругом і упором, на вільний кінець двоє робітників натискають з силою руками. Коли закріплений кінець кілька зігнеться вільний кінець закріплювали тросом або ланцюгом з'єднували з жердиною і продовжували гнути.
Кінець ободной заготовки остаточно изгибали за допомогою ручного ворота. Після закінчення гнуття обода, дерев'яного колеса, кінці обіду пов'язували дротом, або як раніше ликом. І залишали обід разом з шиною на колі, приблизно на 30 хвилин для охолодження.
Обід згинали найчастіше в бік серцевини, значно рідше в сторону заболоні.
На такому верстаті працювали троє робітників: двоє гнули заготовки, один стежить за правильним згинанням її на колі. За зміну виробляли з великими труднощами 40 - 45 ободів.
Виготовлений обіддя дерев'яного колеса, сортували і укладали під навісом на підкладках по 20 шт. один на інший (запахом в різні боки) або в штабелі.
Обід прострагівалі рубанком з чотирьох сторін для надання йому гладкості і правильної форми поперечного перерізу. На увігнутій стороні його (матці), просвердлювали ручним коловоротом гнізда, кінці запаху обрізали.
Обробка маточини
Кожне дерев'яне колесо для воза мало маточину. Маточина це - центральна частина колеса, що з'єднується за допомогою спиць з ободом. Довжина її 280 мм, діаметр 167 і 190 мм як показано на кресленні нижче.
Обробляли маточини в ножних саморобних токарних верстатах. Відбувалося це дуже ефектно: однією ногою робочий ремісник постійно качати маятник, в цей час, заготівля оберталася зі швидкістю 30 - 40 оборотів в хвилину. А різцем, служило довге пристосування в формі лопатки, яке, обрізало розварене дерево, майбутньої маточини дерев'яного колеса.
Виготовляли маточини, з кряжів твердих листяних порід діаметром 20-26 см. Кряжі розпилюють на відрізки довжиною, що дорівнює довжині маточини. Діаметр заготовок від 200 до 250 мм з градацією через 10 мм. Заготовки діаметром 200 і 210 мм призначалися для маточин діаметром 167 мм, решта - для маточин діаметром 190 мм. Заготовки спочатку грубо обтісувалися сокирою, потім остаточно обробляли на токарних верстатах.
Після обточування маточини, в центрі по поздовжній осі просвердлювали отвір, для надягання на вісь візка. А в середній, потовщеною, частини довбали по колу гнізда для спиць: 10-11 шт. для переднього колеса, 11-12 шт. для заднього. Гнізда попередньо намічали циркулем або за допомогою металевого шаблону з отворами.
Після цього, на маточину дерев'яного колеса, насаджували чотири металевих обруча (кільця): один на потовщений кінець, інший на більш тонкий.
Обробка спиць
Спиці закріплювали одним кінцем в гніздах маточини, іншим - в гніздах обода. Кінець спиці, укріплений в ступиці, називають всадом, кінець, укріплений в обід, - застрігі (круглий шип). Шипи спиць виготовляли такої довжини, щоб кінці їх не доходили до втулки маточини на 12-13 мм, а в обід - до його зовнішньої поверхні (подшінной частини) на 2-3 мм.
При роботі колеса, найбільші зусилля виникають в частині спиці, розташованої у маточини, тому у всадити спицю роблять товщі.
Нормальні розміри спиці: ширина біля місця закладення в маточину - не менше 55 мм, у місця закладення в обід - не менше 50 мм, товщина шипа, зашпаровується в маточину, не менше 17 мм, діаметр шипа, зашпаровується в обід, - не менше 24 мм, перетин в середній частині по малій осі - не менше 35 мм.
Виготовляли спиці, з твердих листяних порід, шляхом розколювання або розпилювання кряжів. Пиляні заготовки стругали, колоті спочатку обтесували сокирою, потім стругали. Розміри і форми спиць перевіряли за шаблоном.
Заготовки для спиць дерев'яного колеса, однокінних і парокінних возів мають такі розміри: довжина 320, 360, 450 і 540 мм, товщина 45 мм, ширина 65 мм.
Дерев'яне колесо збірка
Першою операцією при складанні колеса, є збірка реп'яхи, забивання спиць в гнізда маточини (реп'яхом називається маточина з закріпленими в ній спицями). Після складання реп'яхи, розмічають довжину спиці і місце зарезки верхнього круглого шипа. Кожній спиці, торцовкой надають потрібну довжину, потім зарізав шип лучковою пилкою.
Останньою операцією є насадка обода, яка в майстернях вироблялася в особливих верстатах - колісні як на наступному кресленні.
Колісні є стіл, в кришці якого вирізано круглий отвір, окуте смуговим залізом. Отвір повідомляється з поздовжньою прорізом, вирізаної в кришці столу, в яку вставляється кілька дерев'яних прокладок. Реп'ях укладають в колісних таким чином, щоб маточина перебувала в круглому отворі кришки столу, а одна з спиць була розташована над поздовжньої прорізом. На реп'ях накладають обід, одне з гнізд якого має перебувати проти спини, розташованої над прорізом столу. Забиваючи між прокладками дерев'яні клини, насаджували гніздо обода на шип спини.
Закінчивши цю операцію, реп'ях з ободом повертали до моменту, коли наступна спиця виявиться над прорізом кришки столу, насаджують гніздо обода на її шип і. т. д.
Оковка дерев'яного колеса
Зовнішню сторону колеса охоплювали металевої шиною товщиною 8-12 мм і шириною 45-60 мм, потім скріплювали з ободом болтами в трьох-чотирьох місцях, а на стиках його накладали залізні обойми.
Щоб обід не розтріскується і не спрацьовує, бічні щоки його з обох сторін спиць проклепивают. У просвердлений в ступиці отвір забивали чавунну або бронзову втулку.
