» Строительство »

Ремонт блоку управління АКПП варіатор

При виникненні несправності в блоці управління АКПП, як правило виникає риторичне питання: що робити? Замінити блок на новий? Замінити блок на б \ у? Відремонтувати? Ми хочемо викласти наш погляд на цю проблему і, можливо, наша думка допоможе Вам прийняти непросте рішення.
У лабораторії нашого технічного центру проводиться ремонт різних електронних блоків і пристроїв автомобілів Ауді, Фольксваген, в тому числі і блоків управління АКПП 01J варіатор.

Грунтуючись на своєму досвіді, ми вважаємо, що варіант заміни відмовив блоку управління АКПП на аналогічний б \ у неприйнятний, оскільки ми не знаємо в яких умовах експлуатувався блок. Погодьтеся, що при експлуатації він міг піддатися перегріву, впливу вологи, електричних перевантажень і т.д. Тому купувати «кота в мішку» не має сенсу. Другий за ціною варіант - це відремонтувати «рідний» блок. Це вихід з положення але ...


Спочатку давайте розберемося, чому ж відмовляють блоки управління АКПП варіатор. Знову ж з огляду на наш досвід можна стверджувати, що основна причина - конструктивна.
Блок управління розташований всередині АКПП безпосередньо на гідравлічному блоці.

Блок управління розташований всередині АКПП безпосередньо на гідравлічному блоці

При цьому він перебуває в агресивному масляному середовищі і може відчувати теплові навантаження від негативних температур до +130 градусів. Електронна частина блоку - це гібридна інтегральна схема, виконана на керамічній підкладці, яка закріплена на алюмінієвій пластині, яка є для відводу тепла.

Електронна частина блоку - це гібридна інтегральна схема, виконана на керамічній підкладці, яка закріплена на алюмінієвій пластині, яка є для відводу тепла

Інтегральна схема пов'язана провідниками з контактними майданчиками висновків датчиків і роз'ємів. Все разом поміщено в єдиний герметичний, нерозбірний пластмасовий корпус.

Все разом поміщено в єдиний герметичний, нерозбірний пластмасовий корпус

Тепер подивимося, як це виглядає всередині. На фото видно, що гібридна інтегральна схема залита спеціальним гелем і для з'єднання з контактними майданчиками застосовані жорсткі провідники.

На фото видно, що гібридна інтегральна схема залита спеціальним гелем і для з'єднання з контактними майданчиками застосовані жорсткі провідники

Внутрішні з'єднання знаходяться повністю в гелі, а ось зовнішні тільки наполовину. Гель утримує провідник при вібраціях, а ось на зовнішніх з'єднаннях це відбувається тільки з одного боку - з боку контактних майданчиків гібридної інтегральної схеми. Тому основною причиною відмови блоку є обрив провідника у зовнішній контактної площадки.
Як же відремонтувати блок? Це досить складно. Спочатку спеціальною фрезою розкривається герметичний корпус блоку, забезпечуючи підхід до гібридної інтегральної схемою.

Спочатку спеціальною фрезою розкривається герметичний корпус блоку, забезпечуючи підхід до гібридної інтегральної схемою

Маючи дані комп'ютерної діагностики і виробляючи детальний огляд внутрішніх і зовнішніх з'єднувачів гібридної інтегральної схеми, визначають пошкоджений провідник. У районі цього провідника спеціальним засобом видаляється гель. Потім відновлюється з'єднання. При цьому використовуються інструменти та матеріали, що застосовуються для роботи з золотими і алюмінієвими сплавами. Відновлене з'єднання покривається засобом захисту від корозії і потім гелем. Після ремонту електронної частини блок закривається кришкою і проводиться його герметизація.

Після ремонту електронної частини блок закривається кришкою і проводиться його герметизація

Працездатність блоку повністю відновлюється. Однак, необхідно мати на увазі, що провідників всередині блоку досить багато і всі вони одночасно піддавалися тепловим і вібраційних навантажень і всі вони, в той чи інший момент можуть зруйнуватися. Тобто, простіше кажучи, якщо зламався один, то немає ніякої гарантії, що найближчим часом теж не відбудеться і з іншими. Адже всі вони перебували в однакових умовах. Але насправді все не так погано. Наш досвід показує, що при правильній діагностиці можна зробити попереджувальні заходи до духів сумніви провідникам. Тому ми даємо гарантію на відремонтовані в нашій лабораторії блоки. Вартість всіх робіт пов'язаних з ремонтом блоку АКПП 01J варіатор в нашому технічному центрі становить приблизно 15000 рублів.


Але все ж, якщо дивитися об'єктивно, ремонт блоку, хоча і дозволяє значно заощадити, не забезпечує заводського якості і надійності.


Виходячи з усього вище сказаного, залишається ще один варіант - заміна блоку, на новий. Це значно здорожує ремонт АКПП, оскільки адже крім самого блоку доводиться платити за діагностику, зняття - установку, адаптацію, заміну масла. Але і тут, як не дивно, можна заощадити, якщо замовити блок управління АКПП в нашому магазині.

Наприклад в роздрібній мережі магазинів автозапчастин Москви блок управління АКПП 01J ауді А6 коштує в середньому від 50000 рублів, а ціна блоку на замовлення в нашому магазині складе приблизно 36000 рублів.


У підсумку виходить, що найкращий варіант це замінити несправний блок на новий, намагаючись придбати його за найнижчою ціною, а якщо такий варіант за бюджетними міркувань не прийнятний, то відремонтувати блок скориставшись послугами кваліфікованого сервісу.

При виникненні несправності в блоці управління АКПП, як правило виникає риторичне питання: що робити?
Замінити блок на новий?
Замінити блок на б \ у?
Відремонтувати?
Як же відремонтувати блок?
Современные строительные технологии Геология, города и строительство © Все права сохранены.