- Небезпека при виникненні грижі
- Експлуатація автомобіля з грижею на колесі
- Ремонтуємо своїми руками
- Видалення грижі на СТО
- балансування
- В якості висновку: доцільність ремонту
3802 Переглядів
Грижа на шині виникає в результаті наїзду на перешкоду. Автомобільна покришка є багатошаровою конструкцією. Нитки корду виконують функції каркаса або армування. При різкому ударі вони обриваються, в результаті чого під дією внутрішнього тиску нічим не скріплені шари гуми починають деформуватися і виступати за зовнішні обводи шини. Зовні це виглядає як шишка, розміри якої залежать від кількості пошкоджених ниток і від тиску в колесі.
Небезпека при виникненні грижі
Грижа на шині чревата тим, що при удаваній цілісності колеса пошкоджену ділянку має знижену міцність, і в будь-який момент може статися витік повітря. Особливо небезпечно це в безкамерних шинах , Яких зараз абсолютна більшість. Якщо поріз відразу дає про себе знати різким зниженням тиску, то грижу на внутрішній частині покришки можливо помітити тільки при цілеспрямованому огляді машини на ямі або підйомнику.
Вчасно не усунене пошкодження має властивість прогресувати, оскільки навантаження біля пошкодженої ділянки розподіляється на сусідні нитки корду і при високому навантаженні останні можуть не витримати.
Експлуатація автомобіля з грижею на колесі
Можливість робити поїздки на автомобілі з пошкодженими покришками залежить від розміру грижі. Якщо він становить кілька міліметрів, то, переставивши колесо на ненавантажену вісь (задню), можна деякий час експлуатувати автомобіль зі зниженою завантаженням і на невисоких швидкостях. А ось якщо грижа має розміри кілька сантиметрів, то ризик від їзди з таким пошкодженням дуже великий. Необхідно робити терміновий ремонт грижі на колесі.
Ремонтуємо своїми руками
Для того щоб відремонтувати пошкоджену шину, необхідно придбати спеціальні армовані заплатки для цього процесу. Заплатки випускаються різних розмірів. Вибирати потрібно такі, щоб вони перекривали ділянку з грижею на кілька сантиметрів по всьому периметру. Нитки армування в виправлення цієї повинні збігатися за напрямком з нитками корду.
Відразу слід попередити. Навіть в разі якісного ремонту технічні характеристики відремонтованої покришки будуть набагато нижче, ніж неушкодженою, тому її експлуатація допускається тільки зі зниженою навантаженням. Буде краще, якщо використовувати відремонтоване колесо в якості запасного.
Ремонт грижі на колесі можна робити двома способами - без видалення ушкодженої ділянки або з його видаленням.
Обидва способи вимагають зняття шини з колісного диска. За першим способом потрібні дві армовані заплатки. Місце пошкодження з внутрішньої частини зачищається наждачним шкіркою ізнежирюється, а потім на зачищене місце наклеюється заздалегідь підготовлена латка. Тепер шину можна встановити на диск і таким же чином наклеїти латку із зовнішнього боку.
Слідкуйте уважно! Напрямки ниток корду шини і латки повинні збігатися!
При другому способі пошкоджену ділянку потрібно вирізати, а на його місце вставити точно такий же з аналогічною шини. Латка пришивається з використанням міцних ниток, а потім вулканізується за допомогою сирої гуми і вулканізатора з обох сторін. Ремонт таким способом допускається робити тільки при експлуатації шин з камерами. Для безкамерних такий процес є неприпустимим.
Видалення грижі на СТО
Не всякий шиномонтаж візьметься ремонтувати колесо, якщо на ньому вилізла бічна грижа. Все залежить як від кваліфікації персоналу, так і від розмірів ушкодження. Технологія усунення грижі така:
- пошкоджену ділянку вирізається до непошкоджених ниток;
- підбирається армована латка необхідного розміру;
- внутрішня частина шини обробляється бормашинкой для зняття верхнього шару гуми;
- місце пошкодження забивають сирої гумою і вулканізіруют;
- після охолодження колеса вулканізованої поверхню зачищають і знежирюють;
- наклеюють латки з обох сторін шини і накочують їх роликом або простукують пневмомолотком для кращого прилягання.
Експлуатацію відремонтованого колеса зазвичай починають на наступну добу після ремонту.
Працівники шиномонтажу, перш ніж робити ремонт, зобов'язані попереджати клієнтів про небезпеку експлуатації відремонтованих коліс. І хоча деякі фірми стверджують, що якість ремонту повертає до норми технічні характеристики шини , Вірити цьому не можна. У будь-якому випадку жорсткість відновленого ділянки буде відрізнятися від інших поверхонь, і навантаження на виріб буде нерівномірною.
балансування
Ремонт шин із застосуванням латок і сирої гуми порушує балансування колеса, тому після ремонту робити її потрібно обов'язково, оскільки їзда з неотбалансірованнимі колесами погіршує керованість автомобіля і викликає руйнування підшипників і елементів підвіски.
В якості висновку: доцільність ремонту
Ризик їзди з відремонтованої шиною після того, як на ній вилізла грижа, може бути виправданий тільки для дорогою і рідкісною гуми. Вартість усунення грижі така, що іноді буває вигідніше придбати неушкоджене, вживане колесо, ніж викладати кошти за ремонт з невизначеним якістю. А якщо автомобіль експлуатується переважно на дорогах з поганим покриттям або з великим завантаженням, то ремонт шин з бічними порізами або грижею просто небезпечний і неефективний.
